🚨COLAS en las gasolineras de Francia por la ESCASEZ. ¿Puede ESPAÑA quedarse sin gasolina?

Este fin de semana ha sido movido para los franceses. Pero no por la IA o por una intensificación del conflicto en Oriente Medio, sino por la escasez de combustibles en las gasolineras que ha causado colas y un malestar generalizado que se ha extendido al día de hoy. Ahora la pregunta es: ¿puede pasar esto en España?

Problemas de escasez de combustible en Francia

Francia está atravesando de nuevo un grave problema de suministro de combustible y en el día de hoy el 16% de las estaciones no tiene al menos uno de los combustibles disponibles, frente a una tasa normal de entre el 2% y 3%. Es decir, 1 de cada 6 estaciones en Francia está atravesando problemas de abastecimiento. Esto está provocando graves colas en estas estaciones y lógicamente creando un clima de incertidumbre. Si bien el día 15 el gobierno ya habló del tema y negaba el problema, ese día la tasa de estaciones con problemas era del 10%, por lo que vemos como más que corregirse el problema se agrava. 

Además, hay que señalar que el 86% de las gasolineras que tienen problemas son de TotalEnergíes. Esto se debe a que la compañía fijó en el año 2023 un precio fijo máximo de 1,99€ y aunque ha sufrido variaciones, ante el aumento de las tensiones de los precios del crudo la compañía lo ha activado. Esto no es una decisión completamente libre de la empresa, sino que viene provocada por los miedos de que el gobierno francés creara nuevos impuestos o controlara los precios. Como ya hemos comentado en otras ocasiones, la consecuencia de los precios máximos es clara: escasez. Si el precio está limitado en las gasolineras de TotalEnergies y el resto de gasolineras repercuten las subidas del petróleo en el precio de la gasolina, los consumidores se lanzan a las estaciones de TotalEnergies para comprar el precio límite. Sin embargo, se crea un contexto de demanda que crece mucho y una oferta limitada. Lo que sin controles de precios provocaría un aumento del precio, con un precio máximo se genera desabastecimiento. 

Por otro lado, el problema de Francia no se debe únicamente al problema del petróleo, sino específicamente al de los combustibles. Actualmente Francia cuenta con 6 refinerías (que es lo que permite producir el combustible desde el petróleo), pero ha sufrido durante años una disminución muy importante del número de instalaciones. De hecho, donde tiene el principal problema es en el diesel, ya que importa alrededor del 50% de todo el diesel que consume y de este entre el 20% y 30% proviene de Oriente Medio. Si a esto le sumamos que el otro 45% proviene de países europeos (dependientes también de importar petróleo de Oriente Medio), tenemos la combinación perfecta para que el suministro francés esté totalmente dañado. Recordemos que en Oriente Medio no solo tenemos el estrecho de Ormuz bloqueado, sino también el oleoducto de Este-Oeste de Arabia Saudí cerrado. 

En definitiva, Francia tiene un grave problema de suministro de combustible que podría perjudicar también a los aviones, ya que importa alrededor del 70% del queroseno usado y en el 2025 provino en un 60% de Oriente Medio. Francia ha salvado el verano, pero peligra el invierno y las navidades si esto continúa así. 

De hecho, la compañía Saudí Aramco ha comunicado una suspensión temporal de suministro de petróleo para sus clientes europeos en el mes de octubre, lo que puede agravar aún más el problema. 

¿Puede pasar esto en España?

La pregunta que todos nos hacemos es: ¿puede pasar esto en España? Pues todo apunta a que no. 

España cuenta con 8 refinerías y 5 de ellas son de Repsol. Esto ya es una gran ventaja, ya que Repsol no opera en Oriente Medio, sino que se centra en otras regiones como América. De hecho, según los datos de CORES, tan solo el 9,2% del petróleo importado a España provenía de Oriente Medio durante los últimos 12 meses, copando tan solo el 4,3% del mes de julio. Es decir, las refinerías españolas no están atravesando apenas problemas de suministro de petróleo. 

Ahora bien, el problema podría ser el mismo que en Francia. Reciben el petróleo pero el consumo de combustibles es tan elevado que no es suficiente con tan solo el combustible producido internamente. 

Pero no. España no tiene ese problema. Sin ir más lejos, en el mes de julio tan solo el 18,7% del diesel consumido en España venía de importaciones y en el 2026 al completo (hasta julio) esta cifra tan solo alcanza el 23,3%. La dinámica es similar en las gasolinas 95 y 98, donde en julio apenas se importó el 8,5% de la gasolina consumida y el 14,2% del 2026 hasta julio. Y aunque en el 2025 esta cifra fue del 38,2%, la dinámica parece haber cambiado desde febrero de este 2026. En el queroseno la dinámica es algo peor (34,1% del 2026), pero en cualquier caso no podemos hablar de un problema como el de Francia. 

En definitiva, de momento España está a salvo de una escasez de combustibles, gracias a sus refinerías y su leve dependencia de Oriente Medio. Y sin duda, también hay que señalar la ausencia de controles de precios, que es lo que provoca escasez y genera una descoordinación entre la oferta y la demanda en la economía.