Mỹ đang gặp vấn đề về dầu diesel - Châu Âu được yêu cầu mở kho dự trữ

Mỹ đang gây sức ép lên Đức và Pháp để giải phóng một phần lượng dầu diesel dự trữ của hai nước. Theo truyền thông, Washington muốn châu Âu đưa khoảng 120 triệu thùng nhiên liệu ra thị trường trong vòng 6 tháng tới. Nếu các quốc gia châu Âu không tăng nguồn cung, Mỹ có thể quyết định hạn chế xuất khẩu dầu diesel.

Tình hình đặc biệt đáng chú ý bởi chỉ mới gần đây, chính các nhà máy lọc dầu Mỹ vẫn đang giúp châu Âu bù đắp tình trạng thiếu hụt nhiên liệu. Xuất khẩu dầu diesel của Mỹ tăng hơn 20% so với cùng kỳ, lên khoảng 1,3 triệu thùng/ngày. Các nhà máy lọc dầu Mỹ đang đưa ngày càng nhiều nhiên liệu ra nước ngoài, trong đó có châu Âu, khu vực cần những nguồn cung mới sau khi cắt giảm nhập khẩu từ Nga. Kết quả là tồn kho dầu diesel của Mỹ đã giảm xuống mức thấp nhất theo mùa trong hơn 4 thập kỷ.

Giờ đây, cái giá phải trả cho chính sách đó đang bắt đầu xuất hiện. Tồn kho nhiên liệu của Mỹ ngày càng thắt chặt, khiến Washington cân nhắc hạn chế xuất khẩu. Đồng thời, Mỹ kỳ vọng châu Âu mở các cơ sở lưu trữ của mình và đưa hàng chục triệu thùng dầu diesel ra thị trường. Khó có thể tìm thấy một ví dụ rõ ràng hơn về việc một vấn đề nguồn cung trong nước có thể được chuyển một phần sang các đồng minh.

Quy mô của yêu cầu này là đáng kể. Đức đang nắm giữ khoảng 5,6 triệu tấn dầu diesel, trong khi Pháp có khoảng 8,2 triệu tấn. Hai quốc gia này chiếm khoảng 35% lượng dự trữ khẩn cấp của châu Âu. Đây là những kho dự trữ được xây dựng chính xác để tạo ra một vùng đệm cho châu Âu khi thị trường đối mặt với một sự gián đoạn nguồn cung nghiêm trọng.

Washington hiện muốn châu Âu sử dụng các kho dự trữ này. Trong khi đó, Mỹ có thể giảm xuất khẩu của chính mình, cắt giảm một nguồn nhiên liệu đã hỗ trợ thị trường châu Âu trong những tháng gần đây. Từ góc nhìn của châu Âu, đây rõ ràng không phải một tình huống dễ chịu. Châu Âu được yêu cầu tăng nguồn cung từ chính các kho dự trữ của mình trong khi một trong những nhà cung cấp quan trọng nhất lại đang cân nhắc giảm lượng giao hàng.

Điều này cũng có thể tác động đáng kể đến giá dầu diesel. Theo các ước tính, việc Mỹ giảm xuất khẩu có thể khiến giá dầu diesel tại châu Âu tăng khoảng 2% mỗi tuần. Việc giải phóng nguồn dự trữ của châu Âu sẽ phần nào giảm bớt áp lực, nhưng đồng thời cũng đồng nghĩa với việc sử dụng lượng tồn kho khẩn cấp vào thời điểm rủi ro xảy ra thêm các gián đoạn nguồn cung vẫn ở mức cao.

Ngay từ đầu, châu Âu vốn không có một vùng đệm an toàn đặc biệt lớn. Sau khi giảm phụ thuộc vào nguồn cung từ Nga, châu Âu đã tăng nhập khẩu nhiên liệu từ các nguồn khác, trong đó các nhà máy lọc dầu Mỹ trở thành một trong những nhà cung cấp quan trọng hơn. Giờ đây, chính thị trường từng giúp châu Âu bù đắp thiếu hụt có thể hạn chế xuất khẩu ngay khi vấn đề đã chuyển sang phía bên kia Đại Tây Dương.

Đối với Mỹ, đây rõ ràng là một nỗ lực nhằm bảo vệ thị trường trong nước. Tồn kho thấp và giá nhiên liệu cao là những vấn đề mà chính quyền không thể phớt lờ. Tuy nhiên, đối với châu Âu, điều này đồng nghĩa với việc phải thích ứng với áp lực nguồn cung từ Mỹ trong bối cảnh chính châu lục này vẫn đang đối mặt với những rủi ro năng lượng ở mức cao.

Điểm đáng chú ý là một phần giải pháp cho vấn đề của Mỹ được kỳ vọng sẽ đến từ lượng dầu diesel đang nằm trong các kho dự trữ của châu Âu. Mỹ đã tăng xuất khẩu khi châu Âu cần nhiên liệu. Khi tồn kho của Mỹ bắt đầu giảm, áp lực hạn chế xuất khẩu xuất hiện. Giờ đây, châu Âu cũng được yêu cầu mở kho dự trữ của mình.

Thị trường nhiên liệu đang cho thấy một động lực rất đơn giản. Khi nguồn cung trở nên khan hiếm, mọi nhà sản xuất và nhà nhập khẩu đều bắt đầu ưu tiên thị trường của chính mình. Mỹ đang tiến đến điểm đó. Giờ đây, châu Âu sẽ phải quyết định mức độ sẵn sàng sử dụng vùng đệm an toàn của mình để ứng phó với tình hình này.

Do đó, Washington muốn nhiều dầu diesel hơn được giữ lại tại Mỹ, đồng thời yêu cầu châu Âu đưa thêm dầu diesel của chính mình ra thị trường. Đối với châu Âu, điều này có nghĩa là phải sử dụng nguồn dự trữ vào thời điểm chính sách xuất khẩu của Mỹ có thể tiếp tục làm giảm nguồn cung sẵn có. Đây không còn chỉ là vấn đề về giá dầu diesel tại Mỹ. Nó đang ngày càng trở thành một vấn đề đối với thị trường nhiên liệu toàn cầu.

Nguồn: XTB Research